Matriculació de vehicles

Els efectes de l’estat d’alarma en les matriculacions de vehicles a la ciutat van ser devastadors durant els mesos de confinament dur, però durant el tercer trimestre les altes van començar a recuperar-se i presenten un increment del 21,3%.

La remuntada de les matriculacions de vehicles a la ciutat a partir de juliol (+16,9%) i sobretot de l'agost (+56,3%), es consolida amb la dada de setembre que presenta un increment del 2,5%, deixant la xifra acumulada del tercer trimestre un 21,3% per sobre de la de 2019 i l’acumulada de l’any només un 9,4% per sota.

Aquest resultat ha estat possible, gràcies a l’augment de les matriculacions dels vehicles de dues rodes, amb les motocicletes que creixen més d'un 11% i els ciclomotors que gairebé quadrupliquen la dada del tercer trimestre de l’any anterior. Els turismes, en canvi, no acaben d’arrancar i presenten retrocessos del 8,4%.

A la resta d'àmbits territorials també s'aprecien augments importants de matriculacions de motocicletes i descens en les de turismes, encara que en la totalitat de vehicles els resultats són més moderats, tant a l'àmbit provincial com a Catalunya (+6,0% i +4,7%), si bé a l’estat espanyol encara presenten una caiguda de l’1,4%. A l'AMB l'evolució és molt similar a la de la ciutat amb un increment total de prop del 17% durant el tercer trimestre i és l’únic àmbit que presenta un lleuger augment de les matriculacions de turismes en aquest període.

La renovació del parc de vehicles que s’està produint amb motiu de les restriccions als vehicles contaminants imposades a Barcelona i altres quatre municipis de l’AMB, sembla que està donant els seus fruits, i les últimes dades al respecte indiquen que els vehicles sense etiqueta ambiental del parc automobilístic circulant a la ciutat suposen actualment al voltant del 3%, mentre que l’any 2017 era d’un 20%. Caldrà veure si aquesta tendència serà puntual o es mantindrà en els temps, doncs encara resta per  renovar els vehicles sense etiqueta que tenen moratòria: furgonetes (fins abril 2021), vehicles pesants, camions i autocars petits (fins a juliol 2021) i vehicles de transport col·lectiu (fins a gener de 2022), que suposen entre un 1,5% i un 2% del parc circulant de la ciutat.