Barcelona, Madrid i Saragossa demanen al Ministeri de Foment que apliqui mesures de regulació de les VTC
07/06/2017 | Imprimeix
Temps estimat de lectura: 3 minuts
Las tres ciutats reclamen al Ministeri que es garanteixi el compliment del reglament del sector amb mesures addicionals
Entre altres punts, proposen que el Ministeri impedeixi la transmissió de llicències VCT a un altre privat, que existeixi el dret de tempteig i retracte per part de l’administració o la revocació de llicències per qüestions d’oportunitat
El Ministeri de Foment, les comunitats autònomes i els ajuntaments van celebrar ahir dimarts una reunió sobre la problemàtica existent entre les VTC i els taxis. A la reunió hi va assistir la regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de l’Institut Metropolità del Taxi (IMET), Mercedes Vidal, l’alcaldessa de Madrid, Manuela Carmena i l’alcalde de Saragossa, Pedro Santisteve, entre d’altres representants municipals. Les tres ciutats van insistir en la necessitat de restaurar el marc legal per que es doni compliment al Reglament d’Ordenació de Transport Terrestre del Ministeri de Foment, que regula que no hi ha d’haver més d’una llicència VTC per cada 30 taxis.
Actualment hi ha 10.000 llicències de VTC a tota Espanya pendents de decisió judicial, que previsiblement passarien a engrossir les noves plataformes digitals que utilitzen les VTC per donar un servei de transport a demanda i no oferir el servei pel qual estan destinades. Això agreujaria la situació i constituiria una amenaça pel sector del taxi. Davant d’aquest escenari, les tres ciutats demanen al Ministeri que es busqui una fórmula legal per complir la normativa que regula el sector.
Peticions conjuntes
L’Ajuntament de Barcelona i l’Àrea Metropolitana, l’Ajuntament de Madrid i l’Ajuntament de Saragossa comparteixen el mateix plantejament per abordar aquesta situació, que depèn també de les Comunitats i de l’Estat. Aquestes institucions sol·liciten una normativa específica per a les VTC que eviti la conflictivitat mentre no es resolguin les qüestions de futur. En concret sol·liciten al Ministeri que, atenent a les seves competències, reguli:
– La impossibilitat de transferir les llicències VTC a un altre privat.
– L’exercici del dret del tempteig i retracte per part de l’administració.
– La revocació de llicències per qüestions d’oportunitat i la seva amortització per part de l’administració.
– La revocació de llicències per inactivitat o per excés d’activitat en un altra comunitat autònoma diferent d’aquella que la va atorgar.
– Facultar a les administracions autonòmiques per a què, de manera obligatòria, davant de l’atorgament de llicències VTC, hagin de sol·licitar a les administracions locals competents informe de seguretat i aspectes mediambientals, en el marc dels plans de Mobilitat urbana de caràcter metropolità i local, així com dels plans i programes de qualitat de l’aire.
– L’obligació d’incorporar als vehicles de les llicències VTC els elements tecnològics que permetin fer un seguiment del control de l’activitat de la llicència en el seu àmbit territorial per fer complir la normativa actual.
– La determinació de la ràtio de llicències VTC per part de les entitats locals i segons les necessitats que en cada moment tinguin els municipis, al marge de la relació 1/30 taxis-VTC que s’ha de mantenir.
Falses economies col.laboratives
S’ha de tenir en compte que l’aparició d’aquestes noves modalitats d’explotació del servei, (plataformes digitals que utilitzen les VTC per donar un servei de transport a demanda), suposa en termes econòmics, socials i ambientals:
– Que s’utilitzi en el nom de l’economia col·laborativa, serveis de transport que regeixen per un sistema d’economia de mercat i en algunes ocasions de tipus especulatiu.
– Que s’operin mitjançant autoritzacions de llicència VTC que, a diferència de les llicències de taxi, poden establir els preus lliurement.
– Que en la gran majoria de casos s’utilitzin plataformes digitals que reverteixen els impostos derivats de l’activitat econòmica al país on resideix la pròpia plataforma i que en algunes ocasions aquests constitueixen un paradís fiscal.
– Que suposen de facto una precarització dels treballadors i treballadores, en ocasions falsos autònoms.
– Un increment dels desplaçaments i la mobilitat en automòbil i nous problemes de congestió, ocupació de l’espai públic i contaminació.
– La utilització d’un tipus de transport individual en detriment d’un model de transport públic col·lectiu.
Inspeccions als vehicles VTC
Des dels governs locals s’han reforçat les inspeccions als vehicles VTC, en un compromís per lluitar contra l’intrusisme en el sector del taxi. Per millorar aquesta tasca d’inspecció, l’Ajuntament de Madrid i la Comunitat van signar un protocol de col·laboració, amb la finalitat d’augmentar la formació de la policia, entre altres qüestions. També a l’Àrea Metropolitana de Barcelona s’han millorat els protocols d’inspecció gràcies a un treball conjunt entre l’Ajuntament de Barcelona, l’Institut Metropolità del Taxi (IMET) i la Guàrdia Urbana. En aquest sentit, els ajuntaments han mostrat la seva predisposició a col·laborar amb el Ministeri de Foment en l’àmbit de la inspecció.
