El repte actual del barri de la Marina és reconèixer la singularitat de la seva ubicació i millorar la connectivitat de l’àmbit amb la ciutat i els espais oberts que el rodegen. Per aquest motiu s’ha iniciat la millorar la xarxa de transport públic que el relaciona amb la resta de la ciutat.

La mobilitat s’ha analitzat des d’un punt de vista global, considerant les àrees residencials existents i els sectors econòmics que l’envolten, Fira, Districte 38, Zona Franca, etc. La transformació de la Marina és una oportunitat per dotar el barri dels estàndards de mobilitat actuals i garantir una bona convivència entre la mobilitat quotidiana i la generada per l’activitat econòmica de l’àmbit.

Accions concretes:

• Millorar l’accessibilitat de l’àmbit: Vial del Peu de Montjuïc amb una connexió per transport públic, carril bici i vianants; priorització de l’obertura de la parada de metro de l’L10 del carrer Motors; incrementar les línies d’autobús que arriben a l’àmbit, i perllongar les ja existents. Preveure nova línia d’autobús pel peu de Montjuïc i a través del parc i  treballar per fer possible l’arribada de la Línia 2 de metro.
• Passeig de la Zona Franca: es preveu la reurbanització d'aquest vial com a eix cívic i de comunicació del barri amb la resta de la ciutat i entre els diferents barris de la Marina, prioritzant les necessitats del veïnat.
• Formalització del carrer del Foc com a eix estructurant entre Montjuïc i la Marina; resoldre la permeabilitat del nus entre el Pg. de la Zona Franca i el carrer A, i potenciar l’eix Joan Carles I i el carrer 5. Permeabilitzar el recinte firal de Gran Via i els seus entorns.
• Avançar vers una mobilitat més sostenible: La urbanització preveu un viari pacificat (zona 30) amb voreres amples i paviments sonoreductors; itineraris exclusius per a vianants i garanteix la permeabilitat del teixit pels desplaçaments a peu; amplia l’oferta d’aparcaments de bici (en zones d’intermodalitat, equipaments i zones verdes) i col·loca la majoria dels aparcaments de vehicles fora de calçada.
• Garantir una bona convivència entre la mobilitat quotidiana i la generada per l’activitat econòmica impulsant els plans de mobilitat d’empresa, carrils bici segregats als eixos principals, microplataformes logístiques; eix prioritari de bus a l’interior del barri pels carrers Plom i Cisell.