Urbanisme, Transició Ecològica, Serveis Urbans i Habitatge

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), en el marc del Pla d’eficiència energètica i estalvi, impulsa diferents projectes d’eficiència energètica a la xarxa de metro i bus, que permetran reduir el consum elèctric en 68 GWh, evitar 122.000 tones d’emissions de diòxid de carboni l’any i assolir un estalvi econòmic estimat de 20 milions d’euros l’any en consum i 7 milions d’euros en terme fix de potència. Alguns dels projectes ja estan en marxa i d’altres s’executaran durant els propers anys.

Per aconseguir aquests objectius, destaquen els projectes següents:

• Optimització de la conducció automàtica: amb els modes econòmics de conducció al metro es permet reduir 27 GWh anuals i evitar l’emissió de 6.993 tones de CO₂ l’any. Ja s’aplica a les línies de metro 1, 2, 3, 5, 9 i 10, i es redueix el consum de tracció en un 15%.
• Recuperació d’energia de frenat (metrocharge): permet recuperar l’energia no aprofitada i que es dissipa en forma de calor en els processos de frenat. Ja està en marxa i es continuarà instal·lant en els propers mesos. S’aconseguirà que el 41% de l’energia de tracció que necessiten els trens sigui energia recuperada per la frenada, es reduirà el consum en 15 GWh l’any i s’evitaran 3.885 tones de CO₂ cada any.
• Migració de l’enllumenat de la xarxa a tecnologia led: s’estalviarà l’emissió de 3.793 tones de CO₂ anuals, amb una reducció del consum elèctric de 14,6 GWh. L’any 2023 s’haurà enllestit a totes les estacions.
• Nou sistema de gestió intel·ligent de la ventilació: ja funciona a tota la xarxa de metro; redueix el consum en 6,2 GWh l’any i estalvia 1.616 tones de CO₂ en emissions, a més de millorar el confort. I també a la xarxa de metro hi ha un projecte que generarà energia solar fotovoltaica en cinc bases de manteniment, ZAL, Boixeres, Santa Eulàlia, Sagrera i Funicular, que aconseguirà per a TMB una reducció de 3,5 GWh l’any i evitarà l’emissió de 906 tones de CO₂.
• Generació elèctrica fotovoltaica: pel que fa al bus, la nova cotxera de la Zona Franca disposarà de generació elèctrica fotovoltaica per produir el 22% de l’energia que consumeix la instal·lació, reduint així el consum en 0,6 GWh l’any, amb un estalvi de 169 tones de CO₂. En aquesta mateixa cotxera s’implementarà un sistema que farà ús d’energies renovables (biomassa) i recuperarà energies residuals per a la mateixa instal·lació. A la cotxera d’Horta ja està en marxa un sistema de trigeneració que estalvia 0,5 GWh l’any i evita 130 tones de CO₂, igual que el sistema de cogeneració a Triangle, que també evita l’emissió de 43 tones de CO₂ l’any.

Aquests projectes permetran fer un ús més eficient de l’energia, reduir l’impacte ambiental, recuperar energia residual, millorar el confort dels usuaris, reduir la inversió en noves infraestructures i utilitzar energies renovables.

Aquestes polítiques d’eficiència energètica formen part dels objectius del Pla estratègic de TMB 2025 i estan alineades amb el Pla de responsabilitat social i sostenibilitat de l’organització.